充足狂野，充足凶恶

　　充足艰辛，充足刺激

　　犹如惓惓到肉的搏击正常

　　这是一场越野喜好者的“朝圣之旅”

　　更是一场人与天然真正较劲的角逐

　　10月28日，2021巴哈500拉力赛（2021 Baja Portalegre 500）于葡萄牙波塔莱格雷拉开帷幕。

　　作为经典越野赛事之一，每一一届巴哈500拉力赛都能吸引有数狂热的越野喜好者以及职业车手前来参战。

　　本年一样云云——来自四个种别的65名参赛选手，会聚在葡萄牙中东部、全长663千米的砾石赛道，于此睁开了一场勇者间的竞技比赛。

　　对于在越野拉力赛来讲，荒原、沙漠，沙丘、岩石等各类坎坷繁杂的路况，已经然是参赛车手们习以为常的“标配”。

　　但于本次角逐历程中，车手们所面对的应战俨然是“地狱”级别——受顽劣气候影响，角逐时期遭受多场年夜雨，赛道被粘泥所笼罩，路面泥泞不胜且尤其湿滑，让原本就艰辛的角逐变患上越发惨烈。想要顺遂完成角逐、拿下声誉，技巧、胆子、气概气派与命运，缺一不成。

　　10月30日，65名参赛者正式最先角逐，车手们驾驶赛车于泥浆上飞奔，所有的赛车被泥浆包裹，以至有很多赛车身陷泥潭未能完成角逐。

　　XtremePlus的车队司理Marco Piana于赛后说道：

　　“咱们从没有看过云云年夜的雨，赛道上全都是泥巴以及水，能见度很低，赛道也很湿滑，险些没有甚么抓地力。”

　　这类环境下，赛车就犹如一头猛兽，难以驯服。

　　而作为独一与地面接触的轮胎，更是需要应答一场极限机能应战，尤为轮胎的抓地力备受磨练。

　　轮胎打滑成为了车手们最为棘手的工作，不只严峻影响了驾驶的速率，更是间接瓜葛车手的保险。

　　历经13小时的车程后，只要37人越过尽头线。

　　Xtremeplus的Graham Knight以及David Watson两位车手，依附轮胎的优秀机能及精彩的赛车技能，不惧应战泥泞的阻力，驾驶着设备了CST Apache轮胎的车辆冲破重围，完成为了角逐。

　　Graham Knight于采访中暗示：

　　“咱们车队驾驶的车辆配套的是CST Apache轮胎，它很是结实靠得住，于‘丝滑’患上险些没有抓地力的泥泞门路上阐扬出了较好的抓地机能。只管下了两天的年夜雨，角逐历程异样艰巨，但咱们照旧乐成了！”

　　作为正新首款ATV半钢产物，Apache针对于全地形繁杂路况而设计，优化了胎面、胎体布局设计，胎边则是接纳怪异的阶梯参差排布设计，不只具有卓着的抗扯破、防刺扎机能，更晋升了轮胎的抓地力以及湿地操控性，助力车手于湿滑泥泞的路况下，依旧熟能生巧，勇往直前。

　　伤害、旷达、自由，巴哈500的怪异魅力让人热血沸腾，也让人回味无限。

　　2021巴哈500拉力赛到此告一段落，但属在越野人的路程还于继承。接下来，Xtremeplus车队将交战突尼斯戈壁应战赛、阿布扎比戈壁应战赛等赛事。

　　正新轮胎也将连续以优良的轮胎产物陪伴车队，助力车队勇征赛场，朝着冠军之路，进步！